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然而2015年,台湾青年学生发起“反课纲运动”时反对在慰安妇一次前加上“被迫”,甚至强词夺理地称,“如何证明慰安妇全部都是被迫的?”2016年蔡英文竞选台湾地区领导人期间,虽然表明支持慰安妇,但上任后废止马英九时期推行的课纲,重新采用未明确写明慰安妇是被迫的旧课纲。蔡英文政府的首任“阁揆”林全曾在备询时大言不惭地称有些慰安妇是自愿的。民进党籍“驻日代表”谢长廷在被问及是否仿效韩国设置铜像时竟称,“这样大家就准备参加我的告别式了。”

“东航尽管市场占有率大,但票价方面还有很大的提升空间。”他举了个例子,作为第一大承运人,东航在京沪航线上的价格甚至都没有优势,平均票价低于国航,而交叉持股后,双方可以进行航线分配方面的合作,实现共赢。那么均瑶集团和吉祥航空斥巨资入股东航有何所图呢?上述分析师表示,航线与时刻或许是吉祥看重的资源。“吉祥这两年最大的问题是,在上海主基地,以及九元航空的广州基地都拿不到新增时刻了,而东航体量大,资源相对还是比较丰富的。”

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在退市制度方面,科创板是非常严格的,根据规定列举了多条退市的条件。科创板公司一旦触犯了这些退市条件,可能就会直接退市。这样才能够实现优胜劣汰,让好的公司留在市场上,让绩差公司直接退市。通过这样的大浪淘沙,科创板将来留下来的公司都是好公司。所以完善退市制度是非常重要的一环。

设立科创板对标美国的纳斯达克。纳斯达克之所以成功,就是因为它走出了一批伟大的公司,像苹果,像微软等等。那么中国的科创板能不能建成中国版纳斯达克,能不能走出一批伟大的企业,这个既需要制度的保障,比如说完善退市制度,完善惩罚机制,让造假者损害中小投资利益者的行为受到沉重的打击。另一方面,也需要选出一批优秀的上市公司,因为上市公司是资本市场的基石,只有上市公司优秀,能长期成长,才能够给投资者带来长期的回报。

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