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“这是比较正常的商业逻辑。我们的居间模式下，由购房者负担中介费，对买方极不公平，违反了‘拿谁的钱，为谁服务；谁受益，谁付费’的原则。”刘军说，在任何一笔房产买卖中，业主都是收钱的一方，而在中国地少人多、土地公有的客观背景下，除非在政府出台极端调控措施的短期时间内，业主一般都因为房产升值而赚钱，按理说应该是收钱并受益的业主方支付中间环节的服务费用。

除了技术，能否靠颜值提高品牌溢价？在购车看颜值的市场氛围里，要想提升品牌影响和溢价，外形设计至关重要。在用户不断的抱怨和建议下，比亚迪也意识到颜值对汽车销量的重要性。为此，比亚迪挖来了奥迪A8之父沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）、法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈（JuanMa Lopez）和梅赛德斯-奔驰内饰设计总监米歇尔·加帕内蒂（Michele Paganetti）。三大设计师的加盟后，比亚迪车型的外观设计有所改进。

他计划与一些朋友、俱乐部会员一起去奥古斯塔，觉得会在这个周末打球，不想却是星期一和星期二。杰米-沃克尔的太太艾润（Erin）本周在西棕榈滩有一场马术表演。孩子们跟着上一辈去犹他州滑雪了。“我觉得我也许应该参赛。”沃克尔说。他在奥古斯塔过了两天，没有在湾丘打练习轮，可他感觉就像在家一样。

对于可转债后市的投资机会，多家机构认为， 基于多方面因素共振，2019年转债市场将迎来重要配置时机。据国金证券研究团队测算，目前各类型转债整体估值处于合理区间，仍具备一定配置价值。海通证券研报则提示，随着转债估值渐趋合理，后续表现将越发依赖正股驱动。

哈啰发力顺风车市场作为国内最大的顺风车运营商，目前滴滴顺风车仍处在下架整改中。不久前，曾有消息称，滴滴顺风车可能要回归，已经开始灰度测试。对此，滴滴方面对外进行了否认。而与此同时，滴滴近日在拼车界面悄悄上线了特惠拼车功能。该功能在北京、天津、大连的部分远距离拼车线路展开测试，当前处于试运营阶段。针对外界猜测其与顺风车产品的关联，滴滴相关人士表示，特惠拼车的司机和车辆，就是快车拼车的现有司机和车辆，并没有改变拼车的产品形态。

Simply Wall St也指出，未来几年，比亚迪的盈利预计将翻一番，预示着未来前景非常乐观。这应该会为比亚迪带来更强劲的现金流，进而推高该公司股价。因此，短期内如果比亚迪股价下跌，可能是投资者买入该股的机会。中信证券一份报告也分析认为，短期看比亚迪盈利能力受补贴退坡影响，但中长期看公司具备“爆款新能源汽车”能力，未来将充分享受行业增长红利。