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事实上，除了“萨德事件”这一偶发因素，韩系车企也因前述的多代同堂、“性价比”式微等因素在竞争中趋于下风。如今，除了要在中国自主品牌和欧系、日系的合资品牌多面夹击中找到自己的位置，韩系车还需面临智能网联、新能源方面的转型压力。“现在韩系车虽然有所回暖，但并未达到2017年以前的水平，恢复元气至少也得2~3年的时间。”前述汽车行业资深人士说。在他看来，在新能源、智能网联方面，韩系车的动作也明显迟缓于日系车，而且目前推出的主要车型都是插电混合动力。

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约旦计划与国际合作部公布的数据显示，2017年“约旦响应平台”资金的65%来自国际援助，2018年这一比例降至63.9%。责任编辑：张义凌经济观察网 记者 洪小棠MOM（管理人中的管理人）业务的监管框架已初现雏形。2月22日，中国证监会发布的《证券基金经营机构管理人中管理人（MOM）产品指引（征求意见稿）》（下称指引），对MOM业务的准入门槛、行为标准等要素进行约束。

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